Thema: Funktionsparker

Evolution des
BETA 2-Radparkers

Vom Klassiker (BETA-Classico) ...

... zur funktionalen High-End-Variante (BETA-XXL)

Am Anfang stand eine Vision
wie so oft, wenn man herangeht, neue Produkte zu entwickeln. Wir waren überzeugt, daß der Nachfrageboom nach stetig höherwertigen Fahrrädern anhält und zwangsläufig dazu führen muß, daß auch die Infrastruktur für den Radverkehr im Windschatten dieser Entwicklung tiefgreifend verbessert werden wird. Umfangreiche Gestaltungsmaßnahmen im öffentlichen Raum bestätigen bis heute unsere damals getroffene Prognose. Aus dieser Überzeugung formulierten wir uns eine klare Aufgabenstellung: Entwicklung eines idealen Radparksystems. Wir suchten deshalb Kontakt zum ADFC (Allgemeiner Deutscher Fahrradclub), um im Dialog mit Fachleuten Parameter festzulegen, die für die Qualität eines Fahrradparkers maßgebend sind. Die Entwicklungsphase war vor allem geprägt von praktischen Versuchen. Etliche Meßreihen wurden ermittelt, kein Maß dem Zufall überlassen. Ergänzt wurden die praktischen Tests durch theoretische Beiträge in Form von Studien- und Diplomarbeiten. Das Resultat ist der BETA, ein Fahrradparker von einzigartigem “IQ” bis ins Detail. Der Erfolg gibt uns Recht. Nur logisch, daß wir auf Grundlage eines so ausgereiften Produktes Anstrengungen unternommen haben, den Beta durch sinnvolle Varianten und Komponenten zu ergänzen. So entstand die “BETA-Familie”, die wir Ihnen nachfolgend vorstellen möchten. Aber damit nicht genug: Die Entwicklung geht weiter und orientiert sich dabei u.a. an sich verändernden Rahmengeometrien der Fahrräder. Um die Vorzüge des BETA-Radparksystems auch künftig garantieren zu können, haben wir die Form des Anlehnbügels konsequenterweise ebenfalls neu gestylt: Das Resultat ist der BETA XXL mit Prüf-Zertifikat und ADFC-Empfehlung!

Der BETA XXL vor der Geschäftsstelle des ADFC-Infoladens in Frankfurt am Main.

Daten und Fakten beider Radparker

• Konzeption:
•• Modulbauweise. Radparker läßt sich im Baukastensystem konfektionieren.

• Material:
•• Hohe Materialgüte und Materialstärke dadurch praktisch wartungsfrei und vandalismussicher.
•• Stahl (feuerverzinkt); und auf Wunsch zusätzlich pulverbeschichtet im Farbton nach RAL.
•• Edelstahl (gebeizt oder elektropoliert)

• Radeinstellung:
•• Tiefeinstellung oder Hoch-/Tiefeinstellung
•• Einzel- und Doppelparker, sowie als Reihenanlage in beliebiger Länge
•• In 90 Grad- (Standard) und auf Wunsch auch in 45 Grad- oder 44 Grad- Ausführung erhältlich
•• Empfohlene Achsabstände bei Tiefeinstellung =800/700/600 mm
•• Empfohlene Achsabstände bei Hoch/Tiefeinstellung =500/400/360 mm

• Wartung:
•• Wartungsfrei
•• Einfache Reinigung der Stellfläche durch offenen Bodenrahmen, oder wie zum Beispiel bei BETA-Flex
durch Hochklappen der Parkeranlage

• Befestigung:
•• Einbetonieren
•• Aufschrauben
•• Beschwerung durch Beton-Poller
•• Befestigung an den Stützen einer Überdachung zur Einsparung von Fundamentkosten.
•• BETA-Nullbeton
•• Reihenanlagen sind grundsätzlich freistehend. Das Befestigen dient lediglich zur Verhinderung von Verschieben oder Diebstahl der Anlage, wobei nur jeder 4.- 5. Hauptbügel befestigt werden muß. (Abstand der Fundamente zueinander ca. 1,60 m- 2,00m). Dadurch ergeben sich hohe Einsparungspotentiale z.B. beim Tiefbau.

• Zertifikate
•• ADFC geprüft, TÜV geprüft
    Typ BETA BT-Focus, 800 mm-Achse, doppelseitige Radeinstellung, Tief, Prüfbericht-Nr.: M9610986-08,
    ADFC Prüf-Nr. Q 9607

    Typ BETA Focus XXL, hoch/tief,
    Prüfbericht-Nr. 06/224, ADFC Prüf-Nr. Q 0701.

Vorher      Nachher

Möchten Sie mehr erfahren ...

z.B. über das BETA-Family Programm ......... oder die Montage und Befestigungsmöglichkeiten

BETA-MINI BETA-SAFE BETA-BASIS BETA-POLLER BETA-PLAKATIV BETA-Montage

Keywords: Überdachungen Fahrradparker Absperrbügel Baumschutzgitter Rankgitter Poller

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Daten und Fakten beider Radparker

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