DOPPELSTOCKPARKER

1. Minimaler Platzbedarf!

Räder werden höhenversetzt zueinander geparkt (Hoch-/Tiefeinstellung), um zu vermeiden, daß sich die Lenker berühren. Standardabstand: 400 mm; optional können die Radabstände den erforderlichen Gegebenheiten entsprechend vergrößert werden.

2. Statik!
Stabile Konstruktion erlaubt im Standard Stützenabstände bis zu 4,00 m!

3. Abwärts!
Neigungsbegrenzer zur kontrollierten Absenkung der Einstellschiene

4. Sicherheit!
Durch Anlehnbügel (Option) wird sowohl die Diebstahl - als auch die Standsicherheit des Rades optimiert und zudem durch aufgebrachte Gleitschutzfolie gegen Verkratzen geschützt. Durch Schienengeometrie wird das Rad beim Einschieben geführt.

5. Geringer Kraftaufwand!
Dem Hebelgesetz sei Dank ist das Anheben der ausgezogenen und mit einem Rad beladenen Schiene (fast) kinderleicht.

Noch eleganter und kraftschonender geht es mit der gasdruckfederunterstützten Hebehilfe.

6. Komfort!
Schiene für Einstellung in der oberen Ebene läßt sich über leicht gleitendes, 5-Rollen-System herausziehen und absenken. Rastet in der „Parkposition“ ein

7. Modularität!
Konstruktion besteht aus Serienbauteilen, die sich beliebig erweitern läßt.

8. Rückrollsicherung!
Durch Aussparung in der Einstellschiene sowie vorgelagertem Bremsklotz wird dem Bewegungsdrang des Rades entgegengewirkt.

9. Bodenabstand!

Durch den teleskopartig konstruierten Ausziehgriff, läßt sich der Abstand zwischen Boden und der Einstellschiene auf 40 cm minimieren! Höher muß das Rad nicht angehoben werden! Außerdem wird die Hebelwirkung (s. oben „Geringer Kraftaufwand“) verbessert.Hinweis:

Das Anschließen des Rades mittels Seil- oder Bügelschloß erfolgt in der oberen Etage idealer- weise im ausgezogenen Zustand der Einstellschiene. Dadurch wird die Handhabung erheblich erleichtert. Das Anschließen des Rades am Anlehnbügel ist an allen Punkten möglich. Ein Verhaken der Pedale am Anlehnbügel kann durch dessen Geometrie bei fachgerechter Bedienung ausgeschlossen werden.