Die Entwicklung von ORION Bausysteme und ORION Stadtmöblierung hält seit der Gründung in 1980 bzw. 1995 Gleichschritt mit dem steten Wandel in dem von uns bearbeiteten Marktsegment “Stadtmobiliar”!

Ausgeklügelte Systembauweise unserer Produkte, von der Überdachung bis zum Fahrradparker und der vollständig ausgestatteten Fahrradstation bis hin zum kompletten Angebot an Stadtmobiliar, dokumentieren wir bereits im Zusatz des Firmennamens: Bausysteme, deren Anwendungsgebiet sich im Namen des Schwesterunternehmens wiederfindet: Stadtmöblierung. Bei der Erschließung des Marktes für Radparksysteme mit Perfektion gehören wir zweifelsfrei zu den Pionieren! Der IQ unserer Überdachungssysteme spiegelt sich im Baukastencharakter wider und ermöglicht bezogen auf die Variabilität eine immense Anwendungsvielfalt!. Deshalb sprechen wir bei unseren Überdachungssystemen von der Möglichkeit zur Standardisierung von Sonderkonstruktionen, sogenannten Unikaten von der Stange!

Das Angebot an Überdachungen ist so heterogen wie die Geschmäcker derjenigen, die vor der “Qual der Wahl” stehen. Egal ob als Fahrgastwartehalle oder als Fahrradüberdachung, als Freiflächenüberdachung oder als Verbindungsgangüberdachung, als Carport genauso wie als Hauseingangsüberdachung oder für sonstige Anwendungsfälle bei denen Überdachungen vorgesehen werden: Unsere Konzeptionen berücksichtigen Tendenzen im Nachfrageverhalten, wie beispielsweise die Neigung “offene Konstruktionen” zu zeigen, oder der Werkstoffsymbiose Stahl/Acrylglas, Stahl/Glas oder Stahl/Trapez neue Impulse zu verleihen. Gleichzeitig sind sie Spiegelbild der Wesenszüge unserer Philosophie: Im Baukastensystem konstruierte Überdachungen mit einem unverwechselbaren Erscheinungsbild. Dem Wunsch vieler Kunden nach „Corporate Design“ liefern wir mit unseren Systemüberdachungen eine ideale Vorlage. Charakter statt Durchschnitt!

Die Orientierung am Nützlichen stand bei der Konzeption der verschiendenen Überdachungstypen im Vordergrund. Klare Linienführung und interessantes Design der Überdachungskonstruktionen sind Resultat des Entwicklungsprozesses, analog dem Grundsatz: Weniger ist mehr! Die Kombination aus gläserner Transparenz und metallischer Konstruktion charakterisiert das Erscheinungsbild der Überdachungen!

Die in der Regel in Rasterelementen aufgebauten Überdachungssysteme sind vielfältig und insbesondere bei Verkehrsplanungen einsetzbar. Hohe Transparenz der Überdachungskonstruktionen als Voraussetzung für soziale Kontrolle von Vandalen und anderen zwielichtigen Gestalten, aber auch als Möglichkeit den fließenden Verkehr zu beobachten zur Vorbeugung von Unfallgefahren. Die Option auf eine geringe Dachtiefe ermöglicht die Plazierung der Überdachungen auch bei engen Raumverhältnissen z.B. auf Verkehrsinseln oder auf Bahnsteigen. Ob die Nutzung als Wartehalle, Fahrradüberdachung oder für Bike& Ride-Konzeptionen vorgesehen wird, wir liefern Ihnen die Komplettausstattung: Info- und Werbevitrinen, Beleuchtungen, Sitzbankkonstruktionen, Haltestellenschilder sowie Fahrplankästen, Fahrradparker und Abfallbehälter, Spritzschutzgeländer u.v.m.

Modular kombinierbare Konstruktionsbauteile sowie beliebig addierbare Grund- und Anbauelemente der Überdachungskonstruktionen erfüllen hierfür die Voraussetzung! Systemüberdachungen in Modulbauweise erleichtern die systematische Planung: Vom Fahrgastunterstand, über Bike & Ride Anlagen bis zu Verbindungsgängen, Car-Ports sowie Autohaus- und Freiflächenüberdachungen.

Mit unseren Systemüberdachungen liefern wir eine Intelligente Verbindung zwischen Rad und Schiene durch das Anbieten von Sicherheit und Komfort – durchdachte Infrastruktur mit System. Unter funktionalem Aspekt ist dabei die Dachtiefe für Fahrradunterstände größer zu bemessen (um ausreichenden Schutz vor Witterungseinflüssen zu gewähren), als für Überdachungen mit ausschließlich Personenverkehr. Deshalb bieten wir unterschiedliche Dachtiefen bei den Überdachungen an. Die optional bei entsprechender Vermaßung der Profilquerschnitte ermittelbaren statischen Werte erfüllen bei den Überdachungen u.a. die Anforderungen der DB (Deutsche Bahn) nach DS 804, die die Bedingungen bei der Plazierung von Überdachungen am Bahnsteig im Zusammenhang mit den zu erwartenden Windlasten regelt.

Viele unserer Überdachungskonstruktionen erfüllen bereits in der Standardausführung den Anspruch an erhöhte Schneelasten.

Bei der Konzeption der einzelnen Fahrradparksysteme wurden unterschiedliche Anforderungen an Funktion und Design gestellt.

Auf der Suche nach einem gemeinsamen Nenner bilden wir zunächst 3 Gruppen, denen die einzelnen Radparker zugeordnet werden können. Gruppe 1 könnte überschrieben werden mit "Form follows function”, anders ausgedrückt: Im Vordergrund der Produktentwicklung der hier betreffenden Fahrradparker stand ganz klar der Anspruch, funktionale Aspekte zu optimieren, woraus eine bestimmte, in sich logische Form des Radparkers entsteht, die abschließend, ohne dabei Kompromisse hinsichtlich der Funktion einzugehen, auch noch unter optischen Gesichtspunkten "gestylt” wird. Hierzu gehören die Radparksysteme BETA /-Familie, der Fahrradparker ALPHA, der Fahrradparker SIGMA, die Fahrrad-Bügelparker A - H, das DOPPELSTOCK-Fahrradparksystem, das Fahrradparksystem DREIPLUS, der Fahrradparker GAMMA, der Fahrradparker WEGA, der Fahrradparker LIFT, das Fahrradparkhaus PATERNUS, der Fahrradsafe PEGASUS, die Fahrradbox ARETUS und die Fahrradverleihstation VELOPARK.

Gruppe 2 rückt das Design in den Vordergrund der Überlegungen, ohne dabei die Funktion außer Acht zu lassen. Hierzu gehören die Radparker OMEGA und der Fahrradständers PSI sowie die Edelstahlvarianten des Radparksystems BETA, des Fahrradständers OMEGA, des Fahrradparkers ALPHA, des Fahrradparkers SIGMA mit "High-End-Oberfläche”, z.B. gebeizt oder zusätzlich elektropoliert

Gruppe 3 umfasst die preisgünstigen Fahrradständer, die für kleinere Budgets eine Alternative darstellen. Hierzu gehören u.a. der Fahrradständer BS-CLIPS, der Fahrradständer RASTO und der Fahrradparker SATURN sowie der Fahrradparker HARLEM und der Fahrradparker WEGA-horizontal. Als Highlight unter den "Minimalisten” der Fahrradparker ist der BETA-Basis, als funktionsoptimierter Anlehnbügel, geradezu ein Muss! Gruppe 1 Umfaßt im Unterschied zu Gruppe 2 und 3 die erklärungsbedürftigen Radparksysteme. Dieses Attribut bezogen auf Fahrradparker trifft innerhalb der

Gruppe 1 in ganz besonderer Weise auf die BETA-Familie zu! Dabei wurde nach Lösungen bis ins kleinste Detail gesucht und gefunden! Am Anfang stand eine Vision wie so oft, wenn man herangeht, neue Produkte zu entwickeln.Wir waren überzeugt, daß der Nachfrageboom nach stetig höherwertigen Fahrrädern anhält und zwangsläufig dazu führen muß, daß auch die Infrastruktur für den Radverkehr im Windschatten dieser Entwicklung tiefgreifend verbessert werden wird. Umfangreiche Gestaltungsmaßnahmen im öffentlichen Raum und damit auch im Segment der Fahrradabstellanlagen bestätigen bis heute unsere damals getroffene Prognose. Aus dieser Überzeugung formulierten wir uns eine klare Aufgabenstellung: Entwicklung eines idealen Radparksystems.Wir suchten deshalb Kontakt zum ADFC (Allgemeiner Deutscher Fahrradclub), um im Dialog mit Fachleuten Parameter festzulegen, die für die Qualität eines Fahrradparkers maßgebend sind. Die Entwicklungsphase für die Fahrradparker war vor allem geprägt von praktischen Versuchen. Etliche Meßreihen wurden ermittelt, kein Maß dem Zufall überlassen. Ergänzt wurden die praktischen Tests durch theoretische Beiträge in Form von Studien- und Diplomarbeiten. Das Resultat ist der BETA, ein Fahrradparker von einzigartigem “IQ” bis ins Detail. Der Erfolg gibt uns Recht. Nur logisch, daß wir auf Grundlage eines so ausgereiften Produktes Anstrengungen unternommen haben, den Beta Fahrradparker durch sinnvolle Varianten und Komponenten zu ergänzen. So entstand die “BETA-Familie”, die wir Ihnen nachfolgend vorstellen möchten. Aber damit nicht genug: Die Entwicklung geht weiter und orientiert sich dabei u.a. an sich verändernden Rahmengeometrien der Fahrräder. Um die Vorzüge des BETA-Radparksystems auch künftig garantieren zu können, haben wir die Form des Anlehnbügels konsequenterweise ebenfalls neu gestylt! Das Resultat ist der BETA XXL mit Prüf-Zertifikat und ADFC-Empfehlung!

Der Fahrradparker BETA-Classico wurde für die damalige Aufgabenstellung entwickelt und genießt in Fachkreisen das Prädikat „Der BESTE“ Fahrradparker zu sein.

Zertifikate – Fahrradständer BETA-Classico: ADFC geprüft, TÜV geprüft, Prüfgrundlage: ADFC-Technische Richtlinie TR 1011. Fahrradständer Typ BETA BT-FOCUS, 800 mm-Achse, doppelseitige Radeinstellung, Tief, Prüfbericht-Nr. M9610986-08, ADFC Prüf-Nr.: Q 9607

Der Fahrradständer BETA-CLASSICO stellt unser Pionierprodukt im Bereich „funktionsoptimierter Anlehnbügel mit Style“ dar. Als „Co-Produktion“ zwischen ADFC und ORION Bausysteme entstanden,erfüllte der Klassiker von Anfang an alle maßgebenden Kriterien, um als Primus unter den Fahrradständern in Fachkreisen zu gelten und entsprechende Anerkennung und Wertschätzung zu finden: Den besten Beweis hierfür liefert die Nutzungsintensität dieses Fahrradständers in der Praxis! Quer durch Deutschland sowie den europäischen Nachbarländern treffen Sie auf zahlreiche Standorte im öffentlichen, gewerblichen sowie privaten Bereich an denen der Fahrradständer BETA CLASSICO mehrere hunderttausendfach aufgestellt wurde! Und Zahlen sind Fakten!

Der Fahrradparker BETA-XXL ist das Resultat der Angleichung des Fahrradparkers an die veränderten Fahrradrahmengeometrien: Bester zu bleiben ist unser Ziel. Zertifikate – Fahrradparker BETA-XXL: ADFC geprüft, Prüfgrundlage: ADFC-Technische Richtlinie TR 6102/01.01. Fahrradparker Typ BETA-FOCUS XXL, hoch/tief, Prüfbericht-Nr. 06/224, ADFC Prüf-Nr.: Q 0701

Sämtliche Bauteile egal ob für Überdachungen, Fahrradparker, Fahrradstationen sowie für Stadtmobiliar werden industriell unter Berücksichtigung geltender Normen und bauaufsichtlicher Zulassungen gefertigt. Die Abläufe im Unternehmen unterliegen den Vorgaben der DIN EN ISO 9001

Schulungscenter ORION Bausysteme! Mit den Sinnen erfahren, anfassen, testen, vergleichen! Sie sind eingeladen unseren Showroom zu besichtigen! Klicken Sie diesbezüglich auf den Button „Kontakt“!